| 足回り系 | ||
| F・サス | TEIN HA DAMPER（BCNR33用） | 車高はAPEXより下がる。固さは丁度いい。コーナーも踏ん張る！！ステージアにはぴったり！ |
| F・サス | APEX N1 DAMPER（BCNR33用） | 車高はあまり下がらない。固さは丁度いい。コーナーも踏ん張る！ピロアッパーマウントの為かカコカコうるさい！ |
| R・サス | HKS HIPER ダンパー（BNR34用） | ちょっと柔らかめの足。フル加速するとリヤがグッと沈む。バネのレートを上げる事で解決。街乗り用の足って感じ。 |
| Rアッパーマウント | HKS ピロアッパーマウント（WGNC34用） | BNR34のショックを取付ける為に付けた。本当は強化ブッシュ製がいい。 |
| タイヤ（夏） | PIRELLI P-Zero Nero（215/50ZR17） | まあまあのグリップ。可もなく不可もないって感じ。速度記号がZRの為、気持ち安心。サイドウォールが柔らかかった。 |
| タイヤ（夏） | DUNLOP DIREZZA DZ101（215/50R17） | けっこう食いつく感じ。昔のDUNLOP W-1spec Rよりイイ。ロードノイズもOK。減りは早そう。 |
| タイヤ（冬） | YOKOHAMA iceGUARD iG3（215/55R17） | 今期はエブリィが活躍している為に出番なし。乾燥路では普通。 |
| ブレーキキャリパ | WGNC34純正 | 車重の割りにヘボいキャリパー。街乗りなら十分。 |
| ブレーキパッド | 日産純正 | ノーマルだから全然減らない。カスも余り出ない。さすが純正。 |
| ホイール | RAYS VOLK Racing GroupCV Pro | 15年くらい前のアルミホイール。当時は高くて買えなかった！今でもカッコいいと思っている。90年代の車に似合う。丈夫！ |
| 吸排気系 | ||
| マフラー | 藤壺 Legalis R | ステージアに合っている。音も煩くなくパワーもそれなりに出る。なによりもナナメ出しではないので落ち着いた感じがする。 |
| マフラー | 藤壺 Legalis Super R | 藤壺 Legalis-Rが凹んでしまった時に友人から貰った。音は静かでイイが斜めだしなので下品(-_-;)パワーはそこそこ出てる。 |
| フロントパイプ | JIC製 商品名不明（ECR33用） | φ76のステンレス製。とりあえず丈夫です。 高回転の伸びが大幅アップ！おすすめ！ |
| エアクリーナ | HKS 純正置換タイプ | パワーは、なにも変わらない。気分だけ5psアップ(-_-;) |
| エアクリーナ | APEX 純正置換タイプ | パワーは、なにも変わらない。多少燃費が良くなった。 |
| エアクリーナ | APEX POWER INTAKE（ER34用） | 低速トルク減少。中高回転は伸びる！ROM書換をすると良い感じ！燃費も落ちない。吸気音が豪快！結構おススメ。 |
| インタークーラー | BLITZ LM I/Cコアのみ（HCR32用） | 低速トルクとレスポンスが悪化。ROM書換で高回転で効果絶大！ROM書換&ブーストアップしないなら不必要。 燃費は多少悪化。弄るなら絶対必要。水温が上るので要注意（要加工&要ECR33電動ファン） |
| I/Cパイピング | ARC I/Cパイプのみ（ECR33後期用） | HCR32用コアを取付ける為に使用。HCR32のパイピングでは取付不可。ECR33後期用のパイプを使う事によりボルトオンで取付可に。 |
| 電装系 | ||
| プラグ | NGK IRIDIUM max（BKR7EX-11） | 純正プラグが磨耗してきたので交換。純正プラグと同等。 |
| 燃料ポンプ | BNR34純正 | ブーストアップ用に取付。ポン付けだと燃費悪化するのでROM書換は必須。書換なくても使えるが燃費はかなり悪くなる。 |
| エンジン関係 | ||
| サーモスタット | BNR34純正 | 開弁温度76.5度なので市販のローテンプサーモ程水温が低下しない。価格も安くおススメ。街乗時は81度程で落ち着く。 |
| ブーストコントローラ | HKS EVC3 | 安定度抜群！さすが信頼のHKS！ブーストの立ち上り〜安定まで文句なしブーストアップ程度なら2型と性能的には大差ない。 |
| 計器類・内装 | ||
| 速度計 | 永井電子 ULTRAスピードメータNo4000 | シンプルで見易い。最高速計測や0-400計測などの機能を持つ。 |
| ECU情報表示器 | TECHTOM MDM-100 | 各種情報表示。水温、点火時期、IJ噴射時間、エアフロ電圧等のECUが持っている情報の10種類以上を表示可能（同時表示は2項目）かなり優れものでおススメだが絶版になってしまった。 |
| ECU情報表示 | Nissan Data Scan | パソコン用ソフト。ECU情報のログを取ったり各種テストが出来る。任意の気筒を停止させたりECUが記憶したエラーの表示や消去も可能。ただしパソコンを繋がなければならない。ノートPCが必要。 |
| 油温計 | 日本精機 Defi（旧型） | 精度は良いと思う新型よりも見易いが絶版になってしまった。 |
| 油圧計 | 日本精機 Defi（旧型） | 精度は良いと思う新型よりも見易いが絶版になってしまった。 |
| 連成計 | HKS（旧型） | 今は絶版となったφ46メーターシリーズ。コンパクトで良い。10年以上も前の製品だが問題なく動作している。 |
| 排気温度計 | HKS（旧型） | ROM書換の際、目安に使用。10年以上も前の製品だが新品を探して購入した。φ46とコンパクトなサイズ。 |
| 空燃比計 | NEKO コーポレーション AF-640 | 素晴らしい性能を持っている空燃比計。しかしセンサの価格が激高い＆センサ寿命が短い(><)実際にはそこまでシビアに追い込んでセッティングしていないのでまだ使用していません。 |
| ECUデータ | やっちオリジナルROMデータ | 何十回と書替えてよい感じになってきた。中高回転は伸びがいい！ブーストアップではそこそこ速い。燃費も7km/L以上をキープ長距離では10km/L以上走ることも。 |
| シート | BNR32純正シート | 超ローポジションになってしまうが素晴らしいシート。以前の愛車R32から使用している。長距離でも疲れは少ない。 |
| 外装・その他 | ||
| クラッチ | NISMO カッパーミックスクラッチキット | ノーマルと全く同じ使用感。クラッチがちょっと重くなった。NISMO部品は扱い易い。R32ではセラメタBを使用していたがその時と同じ雰囲気。 |
| シフトレバー | メーカー不明のBNR32用クイックシフト | シフトチェンジのダイレクト感が向上。遊びが減って気持ち良いシフト操作が可能に。 |
| バンパー | 日産純正エアロフォルムバンパー（DAYZ） | インタークーラー交換の際、開口部の大きい純正エアロバンパーに 交換。インタークーラー装着の際、一部カット。自家塗装が大変だった。飛び石対策でクリア厚塗り |
| ライト | PIAA PLASMA ION YELLOWバルブ | HIDで黄色を付けている人は殆ど居ないが雪や雨の日は視界良好！ |